2026-07-24 기준 · 마지막 업데이트: 2026-07-25 · 출처: SEC EDGAR (10-K), stockanalysis (가격·컨센서스·TTM 지표), Yahoo Finance (연말 종가), 회사 IR · 가격·재무는 정기 갱신(실시간 아님) · 정보제공 도구 (투자자문 아님)
코파트 (CPRT) 재무 건강검진
한마디로, 재무가 튼튼한 우량 기업이에요
✅돈은 잘 버나요?
네, 잘 버는 편이에요
투자한 돈 대비 안정적으로 이익을 내고 있어요.
근거 지표 · ROE 17.6% · 영업이익률 37.8% · 순이익률 33.5%
✅회사가 안 망할까요?
빚이 거의 없어 매우 안전해요
갚아야 할 빚이 아주 적고, 당장 쓸 현금도 넉넉해서 쉽게 흔들리지 않아요.
근거 지표 · 부채비율 약 1% · 유동비율 7.61
💲지금 가격, 비싼가요?
싸진 않아요 (보통~약간 비쌈)
회사가 좋아서 인기가 많은 만큼, 가격에도 그 기대가 이미 붙어 있어요.
근거 지표 · PER 17.4 · PBR 3.0
💡사고차 경매의 양면 네트워크를 쥔 회사로 영업이익률 37.8%는 경쟁사의 2배 이상입니다. 부채비율 0.01배·유동비율 7.61배·현금 $4.2B로 재무는 요새급이고, PER 17.4배는 10년래 가장 낮은 편입니다.
공개된 재무 데이터를 정리한 정보예요. 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않아요. · 출처: stockanalysis (마진·ROE·PBR은 TTM · 사실상 무차입) · PER은 7/24 종가 기준, 2026-07-24 기준
사업 요약 · 가치투자 핵심 지표
사고차·전손차(全損車)를 온라인 경매로 파는 회사. 보험사가 총손실 처리한 차를 위탁받아 전 세계 해체·수출·리빌더 바이어에게 경매로 넘기고 수수료를 받는다. 250개 넘는 경매장 토지를 직접 소유한다. TTM 매출 $4.64B, 영업이익률 37.8%, ROE 17.6%.
현재가
$27.94
+2.72%+$0.74· 2026-07-24 종가
애널리스트 컨센서스 목표가 (외부 참고용)
$40.30
13명 외부 애널리스트 평균 · stockanalysis (애널 13명 컨센서스, Buy · 최고 $55 / 최저 $26)
P/E (TTM)
17.4x
TTM · 10년래 최저권
영업이익률
37.8%
TTM · 경쟁사 2배+
ROE
17.6%
TTM · 현금 축적으로 낮아짐
부채비율
0.01배
무차입 · 유동비율 7.61
배당수익률
무배당
현금 $4.2B 축적
시가총액
$25.9B
2026-07-24 기준
경제적 해자 · 주요 사업 부문
CPRT의 해자는 보험사(공급)와 글로벌 바이어(수요)를 잇는 양면 네트워크와, 그 위에 얹힌 부동산이다. 보험사는 전손차를 처리할 대규모 경매 인프라가 필요하고, 바이어는 물량이 많은 곳으로 모여 IAA(현 RB글로벌)와 사실상 복점을 이룬다. 250개 넘는 경매장 토지를 대부분 소유하는데, 살베지 야드는 조닝 인허가가 극히 어려워 하락기에 오히려 진입장벽이 강화된다. 위탁 수수료 모델이라 차량 절대가격 변동을 일부 완충한다 (출처: 회사 IR · stockanalysis).
양면 네트워크·복점
보험사↔글로벌 바이어. 물량이 물량을 부르고 IAA와 사실상 복점.
경매장 토지 소유
250+ 야드 대부분 소유. 조닝 인허가 극난 → 하락기에 진입장벽 강화.
재무 요새
무차입·유동 7.61배·현금 $4.2B. 폭락 시 토지·자사주·인수로 공세 전환.
위탁 수수료 모델
차량 절대가격 변동을 부분 완충. 총손실 빈도는 인플레로 장기 상승.
10년 재무 추이
매출은 9년 CAGR +15.5%로 늘었다(FY2016 $1.27B → FY2025 $4.65B). 순이익·EPS CAGR은 +21.4%로 더 빠른데, FY2017·2019~2020년 주식보상 세혜택으로 세율이 낮았던 영향이 일부 섞였다. EPS는 2:1 분할 3회(최근 2022·2023)를 반영해 현재 기준으로 통일했다($0.28→$1.59). 영업이익률은 FY2021 42%를 정점으로 팬데믹 중고차 가격 붐이 정상화되며 37%대로 완만히 내렸다. 최근 미국 보험 유닛이 -4%로 물량이 둔화돼 2026 회계연도 2분기 매출이 -3.6%로 역성장했으나, 평균 낙찰가 상승이 이를 방어하고 있다 (출처: SEC EDGAR 10-K · 회사 IR · stockanalysis).
보험 물량 둔화— 보험료 급등으로 소비자가 청구를 자제하면서 미국 보험 유닛이 -4.2%로 줄었다. 이것이 최근 -44% 하락의 핵심 원인이며, 2026 회계연도 2분기 매출을 -3.6% 역성장으로 돌렸다. 총손실 빈도가 회복되기 전까진 성장 둔화가 이어질 수 있다.출처: 회사 IR · 업계 보도
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마진 정상화·CEO 교체— 영업이익률이 FY2021 42% 피크에서 36%대로 내렸고 팬데믹 중고차 가격 붐 정상화로 대당 단가가 낮아지고 있다. 여기에 14년간 회사를 이끈 CEO가 사임하고 창업기 회장이 복귀하는 경영권 변화도 겹쳤다.출처: 회사 IR · 업계 보도
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근시 이익 둔화가 저PER에 일부 반영— PER 17.4배가 10년래 최저로 싸 보이지만, 최근 분기 EPS가 -10%로 둔화한 것이 일부 반영된 값이다. 물량 바닥이 확인되기 전까진 이익이 더 눌릴 수 있다.출처: 회사 IR · stockanalysis
✦ 밸류크랩 대시보드 미리보기CPRT $27.94 +2.72% · 2026-07-24 기준
Q. 왜 주가가 44% 빠졌나요?보험료가 급등하자 소비자가 사고 청구를 자제하면서 경매에 나오는 전손차 물량이 줄었기 때문입니다(미국 보험 유닛 -4.2%). 여기에 CEO 교체가 겹쳤습니다. 다만 사업 모델이나 해자가 깨진 게 아니라 물량 사이클과 팬데믹 붐 정상화이고, 평균 낙찰가는 오히려 오르고 있습니다.
Q. 왜 폭락 대비 종목으로 최상급인가요?재무가 요새급이기 때문입니다. 부채비율 0.01배·유동비율 7.61배·현금 $4.2B이라, 폭락장에서 살아남는 걸 넘어 토지 매입·자사주·경쟁사 인수로 공세 전환이 가능합니다. 경매장 토지는 조닝 인허가가 극히 어려워 하락기에 오히려 진입장벽이 강화됩니다.
Q. 지금 PER 17배면 싼 것 아닌가요?자기 10년 역사에서 가장 낮은 편은 맞습니다(과거 28~37배). 다만 그 이유의 일부는 최근 물량 둔화로 이익 성장이 꺾인 것이라, '싸다'만 보고 판단하면 안 됩니다. 물량 바닥과 마진 안정이 확인되는지가 관건입니다. 밸류크랩은 매수·매도 판단을 제공하지 않습니다.